为什么交通运输部强推etc（为什么都不走etc）

本文目录一览：

• 1、为什么现在车辆要装ETC,而不是车牌识别?
• 2、为什么要强推ETC?

为什么现在车辆要装ETC,而不是车牌识别?

1、然而，车牌识别并未完全取代ETC的原因在于其潜在的安全和技术问题。首先，中国的地理和气候环境复杂多变，偏远的收费站可能处于运营商网络覆盖的盲区，车牌识别技术在这些环境下的信号传输不稳定，且受天气因素影响较大，难以大规模推广。

2、在现阶段，车牌支付不符合整个高速交通的国家技术要求。与ETC精确的路径推导相比，车牌支付不能准确地知道车辆的路线，并且不能进行路径识别，也无法帮助高速运营公司精确分割通行费。ETC不停车付款，它仍然是世界上最先进的路桥收费方式。

3、有网友认为，车牌支付容易受污渍、光线、摄像头清晰度等因素影响，识别率可能没有那么高，车牌支付容易出现套牌。另外，通过收费站时，车速必须降到很低才能准确识别等等。相对来说，etc设备的识别率会更准确。ETC采用遥感读取芯片数据，其精度和误差远不及车牌识别。

为什么要强推ETC?

1、因为这是国家变相规定的，2019年4月份国家发展改革委联合交通运输部会共同发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》要求到2019年年底，ETC的安装率要达到90%以上，这等于是变相地下达了任务。

2、国家既然在力推ETC，自然是因为ETC的重要了。什么是ETC？它指的是不停车收费系统，司机在过高速的时候，不需要停车领卡和缴费，直接通过ETC车道，这样节约了在高速等待的时间。

3、ETC好处很多。坏处只有一个，就是扣错费后，申诉退款很麻烦。应该简化，或者占扣，待下高速人工确认后在扣款，如遇无理取闹，那时在禁止上高速多久，待费用结清后才解禁，弹性政策才好。

4、从经济角度来看，实施ETC后，虽然初期建设ETC会花费很大，但是解放出来的设备和劳动力可以转移到其他工作岗位上，创造更多的收入。之所以推广ETC，是因为启用ETC后，还能有效减缓堵车排队，从而保护环境；此外，还能有效缓解交通压力，不会对道路造成其他影响。